La réponse à toutes vos questions

L'idée de convertir les voitures pour les faire durer n’est pas neuve. En France c'est devenu possible début 2020 grâce à la législation sur le retrofit : on change le moteur thermique par un moteur électrique. Souvent, cette opération se fait sur des véhicules de collection parce que ça coûte cher. 

Mais pour nous le projet a toujours été industriel, dès l'origine. Pas uniquement un kit de retrofit à monter dans des garages, mais une adaptation du véhicule en profondeur, dans une usine de transformation. Et avec une idée maîtresse : réduire l'impact environnemental de la mobilité. Faible utilisation de matière extraite (métal, plastique...) en privilégiant le reconditionnement et l'électrification de véhicules dont la masse est adaptée à l'usage pour ne consommer que l'énergie nécessaire. Quant au plaisir de conduire, on le multiple par 2 ! Parce que ça fait moins de bruit, que ça fume moins, que ça coûte moins cher et que c'est cool.

Vous avez raison, les informations des constructeurs sur le prix des véhicules électriques sont difficiles à comprendre. Certains pensent que c'est volontaire. Les nôtres sont certainement plus simples mais reste une grande question sur le 100€ ou 200€. Laissez nous vous expliquer pourquoi. Lormauto produit des voitures à 200€. Ça, c’est le prix auquel nous savons proposer nos véhicules électriques en fonction des aides gouvernementales actuellement disponibles. 

Mais comme nous nous en souvenons tous, lors de son premier discours de campagne, le 17 mars 2022 à Aubervilliers , Emmanuel Macron a annoncé vouloir créer une aide au leasing de voitures électriques p our encourager la transition électrique tout en réduisant la barrière du prix. Il a indiqué vouloir développer un programme de location de véhicules électriques financé par l'État à destination des ménages à faibles revenus. S'il n'a pas donné de détails sur ce "crédit-bail", l'équipe de campagne a précisé qu'il prendrait la forme d'une aide mensuelle pour rouler en voiture électrique. Le client, une fois le modèle de véhicule électrique choisi, percevrait une aide afin que sa mensualité n'excède pas 100 €/mois. 

En février 2023, la Première Ministre Elisabeth Borne a confirmé  que les réservations pour une voiture électrique à 100 euros par mois seront possibles à l'automne 2023 : "Je vous confirme que les personnes éligibles pourront, à compter de l'automne, réserver leur véhicule, qui leur sera livré en 2024", a déclaré la Première ministre lors de la présentation de son plan pour les infrastructures. "Nous voulons rendre les véhicules propres plus attractifs et plus accessibles. C'est le sens des primes à la conversion que nous avons prolongées, ou de l'augmentation du bonus écologique", a-t-elle souligné. La loi de finances pour 2023 a intégré ce soutien au verdissement du parc automobile à hauteur de 1,3 milliard d'euros. 

Les conditions de cette aide complémentaire sont actuellement en cours de définition par les ministères et Lormauto alimente les réflexions sur le sujet. 

Ce qui est certain, c'est que chez Lormauto vous pouvez réserver dès maintenant !

Quand un fabricant "classique" vous vend une voiture, il gagne immédiatement de l'argent dessus. Que la voiture vous fasse 1 an, 3 ans ou 25 ans n'est plus son affaire. Pour lui le citron est pressé. Alors vous comprenez bien que la durabilité et la réduction de l'empreinte environnementale ce n'est utile que pour l'affiche. 

Mais si il ne vend pas la voiture et qu'il vous la loue lui-même ce n'est pas la même histoire. Si la voiture n'est pas capable de durer il va vite perdre de l'argent. Si vous restez amoureux de l'auto pendant 15 ans il va être récompensé de ses efforts. Ce pari, c'est le nôtre. Et c'est parce qu'on veut que vous aimiez  votre voiture pendant longtemps qu'on doit en rester responsables et la faire évoluer constamment. Et même si ça coûte plus cher, en France qui plus est, on s'y retrouve, sur la durée.

Ceci dit c'est vous qui choisissez. Et si vous préférez acheter une voiture made in China pas chère en vous disant que vous pourrez toujours la bricoler pour la faire tenir, c'est recevable. Dans ce cas il est fort possible que vous ne serez pas client Lormauto.

Les contrats de location Lormauto sont des contrats de Location Longue Durée (LLD) sans option d’achat.

Afin d’amortir les frais de mise à disposition des véhicules, la durée minimum de location est de 12 mois. Passé ce délai, vous n’avez plus d’engagement. Vous gardez la voiture autant de temps que vous le souhaitez. De temps en temps on vous fait signe pour passer au garage. Histoire de vérifier que tout va bien et peut-être d'améliorer deux ou trois trucs.  Et puis un jour peut-être vous voudrez changer. Pour un autre modèle de Lormauto, pour une autre marque ou peut-être tout simplement pour ne faire que du vélo et du train.Alors on arrête le contrat à la fin du mois et on reste bons amis. 

Là, il faut peut-être quelques explications...

La quantité d'énergie stockable dans une ba​tterie de voiture s'exprime habituellement en kilowattheure (kWh). Une batterie de Lormauto peut contenir environ 16 kWh que vous allez certainement charger chez vous parce que ça coûte moins cher. Et comme votre maison n'est certainement pas une centrale électrique, votre  abonnement va limiter la quantité d'électricité que vous allez utiliser pour charger votre voiture. 

Si votre batterie est totalement vide (ça ne vous dérange pas d'avoir frôlé la panne ?) il faudra donc 16kWh/3,7 = 4,3 heures pour tout recharger. Mais pourquoi 3,7 ? 

Parce qu'un abonnement classique permet de tirer dans les 9 ou 12 kWh par heure (on dit tout simplement 9 à 12 kW...).  Chez Lormauto, nous nous sommes dit qu'en  chargeant à environ à 3,7 kW, ça vous permettrait de faire un gratin au four ( env. 2 kW), d'écouter de la musique ( env. 0,05 kW) dans un salon bien éclairé ( env. 0,1 kW) pendant que votre lave-linge adoucit vos pulls ( env. 2,5 kW) sans faire sauter le compteur.   

Pourquoi la Twingo ? 

Il fallait que notre premier modèle soit basé sur une voiture qu’on savait trouver en grands volumes et pleine de qualités.

Et aussi parce que c'est la voiture préférée de notre ami Lak : https://www.youtube.com/watch?v=r3nfa3Ohrms .

Nous produisons nos véhicules de manière industrielle et l’homologation passe par la conformité de production. C’est-à-dire un niveau de qualité élevé et constant. Ce n’est pas en achetant des trucs au coup par coup sur alibaba qu’on y arrive. Donc il faut passer par une structuration très méticuleuse de l'approvisionnement des pièces. Forcément il y a encore des choses qui viennent de Chine, juste parce qu’on ne les trouve pas encore ici, en Europe, comme les cellules de batteries. Le moteur, lui, vient d’Italie, la transmission vient de France, comme l'informatique, les sièges, les panneaux de portes. Bref, le principal.

La voiture est connectée grâce à une informatique créée et gérée par Lormauto, pour une protection totale des données.

La distribution et l'entretien des véhicules vont être assurés en partenariat avec un réseau national existant. Peut-être en êtes-vous déjà client sans le savoir ! Lormauto échange actuellement avec plusieurs d'entre eux. Bref, cette réponse va être bientôt modifiée... ;-)  

La voiture étant connectée, on connait l'évolution de son état en temps réel. Cela nous permet d'anticiper pas mal de problèmes et de faire de la maintenance préventive. Et puis sur des véhicules comme ceux-là, il n'y a pas grand chose à changer. Peu de surprises. Les pneus tous les 2/3 ans. Les plaquettes de temps en temps. On freine peu avec une voiture électrique légère; on préfère remettre les électron dans le réservoir grâce à la régénération ! Les essuie-glaces, remettre de l’eau dans le lave-glace, et après… il n’y a plus rien. C’est plus du consommable que de l’entretien. Et celui-ci est inclus dans l’abonnement, on s'occupe de tout. 

Et comme notre intérêt c’est que la voiture dure longtemps, il faut qu’elle soit bien entretenue. C'est aussi avec cet objectif que son reconditionnement est conçu. 

On se revoit dans 10 ans pour une revisite complète. On a le temps. 

C'est simple ! Enfin presque... 

1) Tout d'abord, nous achetons des Twingo sur le marché de l'occasion. Nous n'achetons bien entendu pas n'importe quelle voiture, ni dans n'importe quel état. Pour pouvoir devenir une Lormauto, une Twingo doit répondre à un cahier des charges très précis et très strict : année de construction, état, options...  

2) A réception du véhicule, celui-ci est totalement démonté et sa caisse est mise à nu. tout est contrôlé. Ca nous permet de prévoir les interventions à réaliser.  

3) Nous nettoyons intégralement le véhicule et ses composants. 

4) Nous personnalisons le processus de remise en état. Chaque véhicule est différent.

5) En parallèles sont préparés les modules communs à toutes les voitures : 

- Un berceau métallique va recevoir le moteur et l'essentiel de l'électronique de puissance. Cet ensemble pourra directement être inséré et fixé à l'avant du véhicule, sous le capot.

- Les packs batteries. 4 par véhicule.

- Les câbles et les commandes. 

- Les sièges : ils sont issus du reconditionnement des sièges d'origine qui sont démontés et inspectés. Les mousses et les coiffes sont neuves et vont être assemblées sur la structure métallique d'origine. 

- Les intérieurs : les panneaux de porte sont neufs, réalisés avec du lin d'origne normande. La casquette de la planche de bord, comme d'autres pièces, est nettoyée et peinte. 

- Les pièces de chauffage (nappes chauffantes et résistances) 

- ... d'autres pièces qui sont reconditionnées ou changées, en fonction de leur état et de leur capacité à plaire et à servir encore longtemps les utilisateurs du véhicule.

6) L'ensemble de ces éléments sont ensuite assemblés dans le véhicule.

7) Le véhicule est testé et préparé pour être mis à disposition de ses utilisateurs.

On met cela dans des petits sacs en plastique qu'on met sur le trottoir de l'usine les mardi et vendredi soirs.

Non, plus sérieusement. Nous retirons quelques dizaines de kilos de fluides (huiles, liquide de refroidissement), de métal (moteur, ligne d'échappement...), de plastique et de caoutchouc ( durites, réservoirs d'essence...), de câbles, de poussière... Tout cela est pour l'instant retourné dans les circuits de gestion des pièces des véhicules hors d'usage.

Pour construire des Lormauto, nous utilisons des voitures existantes comme "matière première" . Ces voitures ont donc déjà leur couleur, voire leurs équipements spécifiques, comme par exemple un toit ouvrant. Nous ne modifions pas ces éléments. Lors de la contractualisation effective de votre location,  vous pourrez choisir votre véhicule parmi ceux disponibles sur notre site web. En ce qui concerne les intérieurs (tissus des sièges, peintures des pièces plastiques...) , ils sont refaits par Lormauto avec des couleurs neutres. 

Si vous désirez personnaliser votre véhicule, par exemple pour le mettre aux couleurs d'une entreprise, il est possible d'en faire un "covering". Cela consiste à recouvrir des parties de sa carrosserie avec des films colorés. N'hésitez pas à contacter notre service commercial pour connaître les modalités de cette opération.